Pour transporter des passagers, il faut des wagons.
Du coup, j’ai décidé de faire des wagons polyvalents de type porteur DECAUVILLE (voir sur le net chemin de fer Decauville).
Cahier des charges :
Wagon stable et lourd (pour éviter le retournement)
Centre de gravité assez bas (pas plus de 15cm)
Fond de wagon en planches de chêne
Ridelles escamotables
Possibilité de mettre des bancs pour le transport de personnes.
Conception extrêmement robuste.
Pour l’avant et l’arrière des wagons, j’ai cintré un profil UAC de 40 à l’aide d’une cintreuse à galets (j’ai demandé à un artisan, il me l’a fait gratuitement !!)
Choix des matériaux :
Cadre en UAC de 40x20x5, paliers en fonte type 204 et essieux en acier tourné. Plancher en planches de chêne ep 28mm.
Pour faire rouler mes petits trains à l’échelle 1/3, j’ai réalisé 85m linéaire de voie portative à l’écartement 7 pouce 1/4 soit 184mm en ligne droite et 186mm en courbe.
Pourquoi portative? Car pour le moment, je ne pense pas rester dans ma maison actuelle très longtemps, et puis je peux ainsi transporter mon réseau de rails ou bon me semble, pour des fêtes d’amis, des mariages, ou même le louer au besoin !
Pour la réalisation, je suis parti sur des profilés standards : du fer plat de 30×10 pour le rail et du UAC de 30×15 pour les traverses.
Pour les lignes droites, un simple gabarit d’écartement fixe à 184mm me permet de réaliser facilement les rails.
Chaque rail mesure 3m et pèse 18kg. Ils se portent donc facilement seul.
Pour les courbes, je me suis construit une cintreuse pour avoir un rayon fixe, toujours le même (12m de rayon) et j’utilise également un gabarit à l’écartement de 186mm (pour permettre aux essieux de ne pas trop frotter dans les courbes.
Bon c’est un peu du travail à la chaine mais le jeu en vaut la chandelle car la durée de vie de tels rails dépasse largement les 50ans..
Un tramway Vicinal de son vrai petit nom ! (Vicinal : Qui met en relation des villages voisins.)
Le vrai charme du train pour moi, c’est une petite ligne de campagne des réseaux secondaires d’avant Guerre, on est en 1900 sur une ligne unique, une ligne d’espoirs, de rencontres, sans détours, qui relie les humains entre eux. Prendre le temps pour le voyage, l’échange, rencontrer.. le romantisme d’antan!
Le 7 »1/4 ??? il se dit 7 pouce un quart. Une échelle Anglaise de train miniature (échelle 1:3) soit 3 fois plus petit qu’en vrai !
C’est des petits trains tout mignons sur lesquelles on monte, pour se balader le long de réseaux plus ou moins grands.. il y en a 24 répartis sur la France, le plus long faisant plusieurs kilomètres !
Bref le but n’étant pas de faire la promotion du rail, je vous présente juste la réalisation d’un tramway dit le Tram’ n°8 :
Le tournage des roues, des axes et des pignons de transmission :
A l’époque, je ne possédais pas de tour à métaux, c’est donc un ami, Marcel, de mon club local qui m’a aidé à réaliser puis assembler ces différentes pièces, immense merci à lui !! Le bogie avant a été réalisé par un tourneur également.
Les arbres sont montés sur des paliers à roulement, achetés sur le net pour quelques euros.. Ces chinois sont vraiment incroyables !
Bon pour le reste de la loco , voici les étapes :
Pour les matériaux :
Profils métalliques du commerce, tubes carrés de 20x20x2, du plat de 14×4, du Uac de 30…
De la tôle de vieux boitiers d’ordinateurs (c’est gratuit dans les vieilles écoles !)
Du Sinto-fer, des vieux carreaux de verre, du bois, de la peinture, de vieilles cartes postales, des bâtons de glaces, des phares avt/arrière de vélo,du contreplaqué (portes et toit), une imprimante pour les écriteaux… de la patience..
De l’électrode de 1,6mm pour la soudure à l’arc
et 1 semaine de boulot ! (35h environ) Merci le premier confinement de mars 2020 ! Un budget total de 650€. (batterie, contrôleur, variateur, câbles électrique, appareillage de mesures courant/intensité, contacteur à clées, bogies, roues, essieux, métal, peinture, syntofer, tissus, cartes postales, sonnette de vélo….)
Au début, j’avais opté pour l’énergie embarqué (batterie 12V), avec les commandes sur le toit, mais j’en suis revenu, j’ai opté pour l’ajout d’un wagon derrière qui embarque 2 batteries montées en parallèle (portant ainsi l’autonomie de 16 à 32km !) ainsi que les commandes moteur/lumières/phares.
Ainsi je ne monte plus dessus pour la piloter, et d’après mes copains ferroviphiles, c’est bien mieux comme ça !
La suite :
REALISATION du WAGON-BATTERIES :
En premier, réalisation du châssis avec essieux et système de freinage (indispensable vu le poids total avec passagers (300/500kg).
Pour le freinage, des patins de freinage type »sabots », à l’ancienne ! (ici, ils ne sont pas en bois de hêtre mais en pneu de voiture !)
Sur le châssis, est construit les paroies en acier sur lesquelles seront glissé des lattes en bois de palette, délignées à la scie sur table puis vernies avec une lasure chêne foncé pour l’aspect ancien.
Mise en place du système de freinage avec une manivelle accessible depuis le poste de conduite.
Freinage par vis sans fin reliée au sabots de freins.
La poignée en bois du frein est tournée ainsi : un rectangle de bois percé à l’aide d’une visseuse.
Puis on place une vis dans ce même trou, on boulonne pour serrer le bois. Puis on serre la vis dans la visseuse. Il ne reste plus qu’à faire tourner le bout de bois pour le sculpter à l’aide d’une meuleuse munie d’un disque à poncer !
On finit au papier de verre fin, et le tour est joué !
Ensuite, mise en peinture du châssis et mise en place des lattes de bois :
Dernière étape : le toit est en contre plaqué poncé (pour l’arrondi) avec un petit fauteuil, plaque de cp recouvert de mousse protégée par un tissus PVC fibré agrafé par le dessous. Le siège sert également de trappe de visite pour les batteries. Et enfin, mise en place de l’électricité qui va avec :
2 batteries de 70Ah décharge lente de type batterie pour moteur de bateau
Variateur chinois 12V 80Ahp,
Ampèremètre à aiguille monté sur un pont de diode (100A) pour connaitre la conso réelle dans les deux sens de marche du moteur
Voltmètre 12V à aiguille
Contacteur à clef pour dissuader les enfants…
Fusible 70Amp pour protéger le variateur (qui peut supporter 80Ah en pointe)
Beaucoup de câbles, 6mm² (et 10mm² pour les batteries) multibrins souples
Une cloche type grosse sonnette pour vélo ! Pour l’ambiance tram 🙂
Divers boutons à bascule pour éclairage, accessoires..
Et des cosses Anderson pour relier la wagon au tram
Et voila ! petites vues d’ensemble :
Une fois le wagon-batteries fait, j’ai pu finir l’interieur »réaliste » du tram (l’avantage de ne pas avoir de batteries dedans), tout en lattes de bois (cagette de légumes coupé au cutter).
J’ai pris soin de placer un gueuse de béton de 25kg sous le plancher du tram pour conserver l’adhérence avec la voie, (il n’y a plus de batterie pour lester le tout..)
J’ai à présent les 2 batteries montées en parallèle, je peux donc désormais faire d’autres engins de traction et garder le wagon-batteries pour les alimenter (32km d’autonomie).
Il me reste encore les Pubs à coller sur le toit, et un chargeur à installer dans le wagon, pour n’avoir qu’une prise à brancher sur le secteur depuis le wagon.
L'atelier de peyo 