Restauration d’une caravane Eriba Familia de 1988 : L’éribois !

En 2021, je devenais l’heureux propriétaire d’un ‘’châssis’’ d’Eriba Familia de 88.
Je l’ai acheté accidenté 1500 € dans l’idée de la retaper… Choc latéral avant gauche suite à un mauvais arrimage, la personne l’avait depuis seulement quelques semaines.. Diagnostique, ossature en acier bien touchée, tôles avant HS, plancher défoncé, presque tous les meubles intérieurs fissurés.. Bref, il y a du boulot !

L’idée d’acheter une  »épave » d’Eriba m’est venue en divaguant sur Pinterest, je suis tombé sur ça : http://www.diguedinguedong.com/forum/vi … article… trop dingue, je voulais la même !!

Suite à la vente de mon camping car récemment, j’ai enfin des sous de disponibles pour me lancer dans les travaux..

–Budget max 6000€–

!! Spoiler!! : => 240 heures de travail pour en arriver là :

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Remontons un peu le temps pour suivre pas à pas les étapes de restauration :

Bon, je n’ai pas pris de photos au tout tout début du démontage mais en gros, voici la bête  »dans son jus  » :

Jour 1 : le désossage de la bête
Ensuite découpe des parties endommagées, et découpe du plancher défoncé

Jour 2 : Réparation des tubes carrés endommagés, soudure, cintrage..

Jour 2 suite & jour 3 : Réparations

• Nettoyage puis Peinture (noire) de toute l’armature métallique de la caravane (5h..)

• Réparation du plancher : CP nautique 4mm en dessous, 20mm d’isolant polystyrène extrudé collé à la colle pour sol souple, CP extérieur sur le dessus collé également au polystyrène.
• Les 2 planchers collés ensemble au sikaflex..
  • (note : J’ai utilisé l’ancien plancher comme gabarit : structure interne et dimensions identiques.)

• Peinture intégrale de tout le dessous de la caravane, 3 couches de peinture pro (peinture pour carters de tracteur tondeuse!)
• Changement des amortisseurs par des neufs
• Changement de l’amortisseur de flèche par un neuf également

Jour 4 : On passe à la reconstruction.. En bois !

Cintrage des lattes de bois en CP nautique de 9 mm d’épaisseur par 50 mm de large, qui serviront de lattage pour fixer les panneaux internes.
J’ai construit pour l’occasion, une étuve pour chauffer le bois à la vapeur (10/15 min) afin de pouvoir le cintrer plus facilement :

Le bois se cintre super bien, mais une fois séché, il fini parfois par se fendiller…

Du coup plan B, je passe le bois à l’étuve, mais avant, je marque le bois à la meuleuse pour aider le cintrage : Au poil !

Les lattes sont collées avec de la colle sika et vissées dans la structure à l’aide de vis autoforeuses (acier galva) tous les 20 cm environ (c’est possible de récupérer les vis d’origine si elles ne sont pas trop rouillées, elles sont top !)

Finitions des plaquages de lattes et passage de la défonceuse autour des ouvertures, pour la future installation des fenêtres, ainsi que la réalisation d’un congé sur toutes les lattes de bois (également collage/vissage du panneau arrière de la soute à gaz):

Jour 5 : Le cintrage

Les panneaux sont mis en position entre les montants de l’ossature et plaqué sur les lattes en CP de 9mm, puis maintenus par des vis (qui prennent dans les lattes de 9mm) et collés sur tout le pourtour avec de la colle polyuréthane expansive. J’utilise quand c’est possible des serres joints plutôt que des vis.. je retire les vis pour les réutiliser sur d’autres panneaux une fois la colle séchée (24/48h).

Début du cintrage des 8 panneaux d’angles
Pour les panneaux, j’ai utilisé du CP nautique de 4mm, que j’ai arrosé d’eau bouillante pendant 1 minute sur chaque face, suivi d’un repos de quelques secondes avant mise en place.
Le plus dur étant de couper les panneaux parfaitement à la bonne taille.. (vu le prix du CP nautique, j’ai pas trop le droit à l’erreur…)Pour se faire, j’ai utilisé la carrosserie d’origine  »coupée comme patron pour l’occasion  »

Le résultat me convient, le CP de 4mm est cintré ! bien penser à le mettre dans le bon sens, sinon il casse. Il se pose sans trop de difficultés.

la question du poids :

Effectivement le bois c’est plus lourd que l’alu d’origine, la densité de l’alu est de 2700 kg, celle du contreplaqué : 600 kg,
0.5mm (il me semble mais j’ai lu que c’était peut être 0.8mm…) d’alu contre 4mm de CP, du coup, si mes calculs sont bons, je double presque le poids de l’habillage..

Suite des calculs,

11kg la planche de CP 4mm, j’ai utilisé 4 planches 1/2 (je compte pas les chutes)soit 49,5 kg.

• 1 planche CP de 9 mm pour les lattes = 23 kg en plus
  La tôle d’origine en alu (tout ce que j’ai récupéré en tout cas) pèse 29kg.

Différence entre les 2 : 43.5 kg !

Je sais que l’on est au gr. près pour ne pas dépasser le PTAC mais bon, ça me semblait tolérable au vu du rendu.

Jour 5 & 6 : Le plaquage

Suite du plaquage,
Toujours cintrage à chaud au besoin, colle PU et vis/serresjoints :Avec un petit hublot pour le coté Bateau.. Je suis en Bretagne quand même !!!

Jour 8 : Garde boue

Ceux d’origine, en plastique étaient fissurés par endroits, et aussi fin qu’une feuille de papier canson !.. Du coup, j’ai préféré en refaire des plus solides. Pour les  »miens » ça sera en CP 4mm cintré, j’ai ajouté une résine polyester avec de la fibre de verre pour renforcer le tout de l’intérieur.

Pour finir, j’ai passé une couche d’anti-gravillons bitumée trouvée chez Norauto :

Mise en place, collage à l’époxy sur la partie existante et joints sika pour l’étanchéité

Jour 7/8 : Les freins

Démontage complet des freins, nettoyage, décapage, graissage, remontage et peinture (3 couches)

Une fois les freins mis en peinture, j’ai pu finir le plaquage des passages de roues :
Pour le mastique/patte à bois, j’ai réduit en poussière du CP mélangé à de la colle blanche D3 extérieur :

Jour 9 : Réparation du coffre avant.

Suite à l’accident, la bouteille a fissuré en 6 endroits le coffre d’origine Eriba et cassé les charnières.
Petite prospection sur le net : 850€ un coffre  »neuf », donc décision prise, je vais le réparer hein !

Pour réparer le coffre j’ai utilisé une colle  »maison » pour ABS . (Cette colle fonctionne également à merveille sur les parechocs !!!)

Recette : Une dizaine de Legos plongés dans l’acétone (10 blancs et 1 jaune pour la couleur Eriba, même si je pense que 1/2 jaune aurait été mieux m’enfin ..)

Patientez 3 jours avec le tout dans une boite étanche, on mélange bien chaque jour, on refait le point en acétone au besoin et hop, Une super colle pour coffre/trucs en ABS.

Bien décaper à l’acétone et poncer l’ancien coffre pour augmenter l’adhérence, puis étaler une ou plusieurs couches de cette préparation, séchage entre 10min et 2 jours suivant l’épaisseur.. et ça tien hyper fort !!

Ensuite, ponçage coté extérieur, une peinture.. et ni vu, ni connu !
Ne reste plus qu’à finir l’Eribois pour l’installer…

Jour 10 & 11: Les roues
Démontage pneus, sablage des roues, peinture, remontage pneus/équilibrage :

Peinture de la flèche avant et fabrication d’une nouvelle poignée.. en bois !

Changement des vérins de toit

Jour 12 : Le par-choc(s) & le Vernissage

Fabrication / pose / peinture d’un parechoc arrière en acier :

Et premières couches de vernis (9 au total) espacées de 24h avec ponçage entre chaque :

Jour 13-20 c’est les couches de vernis !!

+ en parallèle, l’avancement des travaux intérieurs :

L’isolation, Pendant le séchage des 8/9 couches de vernis extérieur, j’ai « enduit » l’interieur avec de la résine Époxy pour durcir le bois et le rendre étanche (2 couches de résine et 3 couches pour les arrondis) :

J’ai ensuite replacé l’isolant d’origine en polystyrène, collé au Sikaflex FS11, en remplaçant quelques plaques cassées lors du démontage. (je voulais remplacer par du plus écolo, mais j’ai rien trouvé de légé, et comme j’avais déjà le polystyrène, plutôt que de le jeter…)

Pose du revêtement intérieur :
Au départ, je voulais reposer le revêtement d’origine en isorel recouvert d’un film plastique (vinylique?), mais d’une part, c’est très lourd et en plus, je trouvais ça vraiment trop moche…
Du coup, je suis parti sur un contreplaqué  »extérieur » de 3mm, vernis des 2 cotés (une couche coté isolant et 4 couches coté habitacle).
J’ai bien évidemment utilisé les anciens plaquages comme gabarits..
J’ai en plus, passé tous les câblages électrique 12/230V en réalisant des saignées dans l’isolant :

J’ai réalisé les baguettes de jonction avec du CP de 9mm passé à la défonceuse :

Toujours pdt les 9 couches de vernis,

Pose d’un nouveau sol en PVC souple :

Pose du joint de maintient sur les bords à l’agrafeuse murale

Enfin, repose des meubles supérieurs.. ça commence à ressembler à une Eribois !

Jour 21 : Les ouvertures

Pose des fenêtres en plusieurs étapes :

• Préparation et nettoyage (nettoyage aussi des anciens joints car il étaient plein de vieux butyle.. et ça colle !!
• Pose du joint Butyle (sur le site CampingCar Plus ref SIKALASTOMER 3mmx25), SIKA colle ne tient pas sur le joint EPDM!
• Pose du joint de fenêtre + passage d’une roulette pour bien plaquer et ôter les bulles d’air
• Pose de la bande de propreté intérieur du joint
• Enfin, pose des fenêtres :

Pose des feux de gabarit, grilles de frigo, prise extérieur, et accès douchette extérieur

Avec le soutien indéfectible de mes poulettes !

(étant de la même couleur que la caravane, elles pensait peut-être passer inaperçue !)

Pose également du plancher de coffre à gaz, légèrement modifié pour l’occasion :

Jour 22 & 23 : L’interieur

• Reconstruction des meubles intérieurs (très endommagés suite au choc)
• Installation + entretien (nettoyage gicleur, peinture haute température de l’échangeur)
• Tests du frigo
• (re)pose du frigo
• Remontage complet de la partie cuisine :

Jour 23 & 24: Les banettes

Fabrication des lits superposés
La dinette à l’avant c’est sympa, mais j’ai 3 loulous.. donc j’ai décidé de mettre en place 3  »banettes » à l’avant de la caravane :
Couple en CP nautique de 9mm plus tasseaux en renfort, sommiers en CP 15mm percé en diam 63 pour alléger le tout (scie cloche pour trous de prises élec..)

Jour 25 : Matelasserie

Découpe de mousses sur mesures :

Jour 25 suite : Les autres petits trucs

• Collage / installation du hublot (couvercle de casserole trouvé en recyclerie)

• Réalisation d’une bavette  »gouttière » en alu au dessus de la porte d’entrée, collage au sika 22 UV,

• Réalisation de la porte (même méthode que le reste, CP de 4mm nautique, mise en place des joints, collage sika et joints butyles, intérieur en CP 3mm..)
• Pose des baguettes alu extérieur
• Pose du coffre à gaz d’origine réparé
• Pose des grilles de ventilation (porte et frigo)

Jour 26 : Tapisserie

Je vais refaire les cousins, canapés et matelas pour les bannettes :

La couture :

• Je commence par dégarnir les coussins, puis j’utilise les tissus d’origine comme patrons pour le nouveau canapé, je les remplace car les matelas à ressorts d’origine sont très bruyants et il y a une grosse différence de texture entre la barre mousse au fond du lit et les matelas ressorts..
• Découpe des mousses sur mesures à partir de matelas d’occasion (à l’aide d’une grande spatule à crêpe aiguisée)
• Découpe des morceaux de tissus puis couture avec ma Brother (enfin, celle de ma dame mais elle ne l’utilise pas!!)
• Puis découpe d’une planche de CP de 12mm et collage-agrafage des bords de tissus sur la planche
• Pour les matelas, découpe des mousses puis fabrication d’une house sur mesures (avec fermeture éclair pour pouvoir les passer en machine)

Jour 27 : Les rideaux

Prise de cotes sur les anciens rideaux orange, puis couture de ceux-ci

Reste les élastiques à poser pour tenir les rideaux, et je vais reposer les seconds rideaux transparents d’origine qui serviront de moustiquaire. (j’ai reposé le rail plastique d’origine qui permet de faire coulisser les rideaux)

Jour 28 &29 : L’Electricité

Réseaux électriques,

• Réalisation d’un tableau électrique 12V avec fusibles et chargeurs USB
• Suppression du réseau 230V et mise en place d’un convertisseur 230/12V derrière la prise extérieur normalisés.
• Installation de l’éclairage encastré (Led)
• Pose de lumières rouges pour le passage en mode nuit (top pour ne pas réveiller les loulous quand on rentre du pub!)
• Installation et raccordement des feux (gabarits et arrières)
• Pose de la plaque minéralogique avec son rétro-éclairage :

Jour 30 : Le verdict

C’est le grand jour !

Aujourd’hui est le grand jour, après 30 journées de 8h répartie sur 4 mois de travaux (Wd & vacances) j’ai enfin « pesé » l’Eribois.

Oui ERIBA + BOIS = ERIBOIS.. PAs ouf mais ça fait marrer mes loulous !

Lors de sa première sortie au grand air.. Pesé chez le ferrailleur du coin.
J’y suis allé avec le max de poids mais sans affaires personnelles,

• Réserve d’eau pleine (30l)
• Bouteille de gaz pleine (18kg)
• Vaisselle complète (inox)
• Matelas, draps, housse, oreillers, rideaux & duvets..

Avec une balance qui change de mesure tous les 20kgs (donc précision à plus ou moins 10kg),

Bref verdict : 640 kg ! soit entre 630 et 650kg selon la balance..

Un grand soulagement pour moi de rester sous la barre des 690kg.. il me reste encore une cinquantaine de Kg pour le futur chauffage (Truma 2200 de 6kg700), nourriture, les habits et autres petits trucs perso, donc je me dis que c’est jouable de tenir le PTAC si je laisse le gros des affaires dans la voiture !

Bilan financier :

• Châssis : 1500€ (leboncoin
• Bois cp nautique : 735€
• Colle Pu D4 x1: 15€
• Vis autoforante tôles x350 : 15€
• Papier verre ponçage : 3€
• Bande ponçeuse : 7€
• Disque meuleuse : 3€50
• Lame scie sauteuse : 5€
• Embout ph2 viseuse : 3€50
• Gaz cintrage + eau : 6€
• Acétone : 5€
• Panneaux solaires/régul/ : 300€ (H2R) => en cours d’installation !
• Resine époxy : 70€
• Sika UV x4 : 50€
• Sika colle PF11 x4 : 32€
• Vernis Tonkinois extérieur : 205€
• Feux ar x2 : 25€ (ALiexpress)
• Trappe eau : 10€ (ALiexpress)
• Coupe circuit : 12€ (ALiexpress)
• Boitier prise extérieur : 15€ (ALiexpress)
• Tableau elec : 17€ (ALiexpress)
• Pompe eau : 40€ (ALie xpress)
• Feux gabarit : 15€ (ALiexpress)
• Interrupteurs : 20€ (ALiexpress)
• Taies coussins : 9€ (ALiexpress)
• Douchette ext : 37€ (ALiexpress)
• 6 appliques murales : 20€ (ALiexpress)
• Lumières nocturne (x2): 10€ (ALiexpress)
• Bouteille de gaz calypso consigne : 10€ (leboncoin)
• Chauffage truma 2200 : 370€ (leboncoin)
• Sortie calypso : 20€
• Lyre gaz : 15€
• Peinture roues : 17 €
• Goudron bas de caisse pour passage de roues : 15€ (norauto)
• Convertisseur 230V/12v : 21€ (ALiexpress)
• Pneus Michelin X2 : 82€
• Montage équilibrage Pneus : 38€
• Coffre avant : 2€ (lego Acétone)
• Batterie 30Ah LIFPO4 : 150€ (manomano)
• Câbles élec => j’ai récupéré ceux d’origine (j’ai viré le 230v..)
• Mousses matelas : 70€
• Détecteur monoxyde & fumées : 35€ (manomano)
• Vis Parker inox tid inox theix: 29€
• Cp extérieur pour intérieur : 70€
• Charnière inox coffre gaz : 6€ (manomano)
• Lino 1800×3200 : 64€
• Cales de stationnement : 38€ (leboncoin)
• WC sec BOXIO : 140€ (leboncoin)
• Coussins/oreillers : 25€
• Fils couture : 10€
• Planches banquette lit : 60€
• Tissus rideaux et banquette : 160€
• Amortisseur alko 850 : 96€
• Amortisseur timon : 65€
• Total : 4778€

A déduire du total, la vente de quelques éléments d’origine :

• Ailes passage de roue: 50€
• Plafonniers luminaire : 45€
• Baie fixe avant : 350€
• Coussins avant : 20€
• Table avant : 30€

Total Final avec équipements intérieurs + 300€ pour tous les oublis.. : 4583€

Avec mon budget initial de 6000€ je suis plutôt content !

Pour plus d’infos : atelierdepeyo@gmail.com

Au plaisir de vous croiser sur la route !

Peyo